Le pont de Macao relie l’île de Lantau à celle de Zhuhai-Macao. C’est le plus long pont maritime. Il dispose de 4 îles artificielles, 4 tunnels et 6 voies de circulation routière. Découvrez en détail dans cet article cette infrastructure.
Caractéristiques du pont de Macao
Inauguré le 23 octobre 2018, le pont de Macao a été construit en 2009. Le coût de construction s’élève à plus de 100 milliards de yuans (15 milliards d’euros). Le pont a une durée de vie de plus de 100 ans. Il est conçu pour tolérer les tremblements de terre niveau 8 et les typhons niveau 16.
Le pont de Macao comporte un pont principal de plus de 20 km avec 3 ponts suspendus, comprenant des piliers et des viaducs. Un tunnel sous-marin accède à l’île de Lantau (6 km). La jonction des extrémités Est et Ouest est assurée par les îles artificielles. Après l’île Lantau, on arrive à une île artificielle sur plus de 10 km. À Macao et Hong Kong, les voitures roulent à gauche, mais à Zhuhai, elles roulent à droite. Ce pont est accessible depuis les stations de métro Tung Chung et de Sunny bay ainsi que l’aéroport international de Hong Kong.
Avantages du pont de Macao
Chaque jour, plus de 39 000 véhicules empruntent le pont et des navettes y passent toutes les 10 minutes, ainsi que des lignes de bus : Citybus et Long Win Bus. Les passagers peuvent également traverser le pont Macao en louant gratuitement une voiture des services transfrontaliers. Si auparavant, le trajet qui relie Zhuhai et Hong Kong était de 70 minutes en ferry et 3h par voie routière, il est seulement de 45 minutes en traversant le pont Macao. Avec cette infrastructure, les échanges commerciaux sont renforcés entre les 2 anciennes colonies portugaise et britannique avec le continent chinois.
Avec ce pont, le delta de la rivière des Perles est devenu une des zones économiques les plus dynamiques d’Asie. En effet, elle couvre plus de 60 000 km² en Chine du Sud, comprenant plus d’une dizaine de villes avec plus de 65 millions d’habitants. Cette zone comprend 5 aéroports internationaux: Canton, Shenzhen, Zhuhai, Macao, Hong-Kong. Elle a pour objectif d’améliorer la productivité et donc l’économie du pays pour faire face aux concurrents à l’échelle mondiale.
Ce genre d’infrastructure est présente en France, avec la métropole d’Aix-Marseille-Provence ou sur la baie de San Francisco. Pour certains habitants, le pont n’est pas nécessaire, car il existe déjà les ferrys et les connexions terrestres par le nord. Mais pour d’autres, le pont est une opportunité pour aller plus vite d’une destination à une autre.
Le pont de Macao verra également accroître le pôle touristique et donc économique avec l’affluence de nombreux visiteurs à Macao et Hong Kong. En effet, ce dernier a enregistré une hausse de 11,4% en 2017 contre 3,2% l’année précédente. Plus de 50 millions des touristes proviennent de la Chine Continentale. Quant à Macao, elle a enregistré une augmentation de 9,8% venant de Hong-Kong et de Chine. 6% des touristes viennent notamment pour l’activité des jeux et des casinos.
Historique du pont de Macao
Dans la fin des années 80, un premier projet a été proposé pour relier Zhuhai et Hong Kong, en traversant Tuen Mun, l’île de Qi ao et la rivière des Perles. Le projet a été abandonné avec la proposition de construction du pont de Macao. Le projet de 25 000 m² a lancé un appel d’offres public. Bouygues Construction et China Harbor assurent la construction des 6 voies de plus de 9 km au-dessus des eaux de Hong Kong à l’ouest.
Le pont de Macao se trouve sur l’île est, près de Hong-Kong, avec une surface de plus de 100 0000 m² avec un sentier touristique. Côté Hong-Kong, le projet a été retardé d’un an à cause d’un problème d’impact environnemental évoqué. Le projet a connu des difficultés pour le déplacement de l’île artificielle, recevant le poste-frontière. Toutes les structures du pont principal sont connectées en 2016. La cérémonie d’achèvement de la structure principale du pont-tunnel a eu lieu en 2017.
La création de ce pont a pour objectif de créer un lien entre la Chine, Hong-Kong et Macao. Il fait partie du projet « la grande baie », commencé en 1984, aux portes de Hong-Kong et dans les zones économiques spéciales de Zhuhai et Shenzhen.
Contraintes liées au pont de Macao
La construction du pont de Macao a engendré de nombreux problèmes d’un point de vue technologique, géographique et géologique. En effet, le pont passe au beau milieu d’un trafic maritime intense, entre 2 aéroports et nécessite le creusement d’un trou assez profond.
Le pont de Macao est une des plus grandes infrastructures gigantesques du monde jamais réalisé. Il a permis de booster l’économie de nombreux pays.
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